Tenir les G en avion de voltige

By | 6 décembre 2019

Voltige aérienne, manoeuvres par lesquelles un avion vole sous une poignée précise dans des comportements étranges (la position d’un avion dépend de votre relation entre ses axes et une recherche comme l’horizon). Une myriade de manœuvres acrobatiques sont présentes, plusieurs des plus connus étant des rouleaux, des boucles, des changements de décrochage (têtes de marteau) et des glissements de queue. Le mot acrobatie a été utilisé au tout début de 1914 après avoir été recommandé par le journal britannique The Airplane et était initialement synonyme de cascades voyageant par avion. Néanmoins, alors qu’il continue d’être librement utilisé pour décrire de nombreux types de fonctionnalités de voltige, il fournit régulièrement un bien plus particulier, ce qui signifie que la croissance de l’activité sportive organisée de voltige, où le terme est venu pour désigner le particulier et exécution précise de manœuvres définies de difficulté variable. La capacité de prendre le vol d’un avion inversé (à l’envers) est essentielle à la stratégie de voltige, ce qui a été initialement révélé le 1er septembre 1913 par le Français Adolphe Pégoud, pilote vérificateur de l’aviateur Louis Blériot. Pégoud a également effectué d’autres manœuvres supérieures dans le cadre d’un programme de recherche. D’autres innovateurs de voltige vont de l’initiale des services militaires européens Petr Nesterov, qui fut le tout premier aviateur à «boucler la boucle», le 9 septembre (27 août, style vieilli), 1913. Au début du conflit communautaire I, les aviateurs des forces armées ont été utilisés principalement pour des travaux de reconnaissance et ne devraient pas être familiarisés avec la voltige. Ce n’est en fait pas avant le développement d’un avion de chasse mma réussi en 1915 que les pilotes ont commencé à s’engager dans un combat aérien sévère, explorant en même temps que les capacités de voltige aérienne pouvaient leur fournir un avantage substantiel dans un combat aérien. Grâce à cette réalisation et à l’aide d’avions construits avec des capacités accrues de voltige, les pilotes ont commencé à construire un éventail croissant de manœuvres de voltige, principalement pour échapper aux avions adverses. Ces types de capacités étaient totalement expliqués par eux-mêmes ou obtenus de camarades d’armes et, plus tard en 1916, ils étaient en fait les premières méthodes provisoires utilisées pour l’enseignement organisé des stratégies de voltige, qui ont jusqu’à présent été frustrées (et même interdites) lors du vol des forces armées. formation. Source: voltige aérienne