Monthly Archives: janvier 2020

Carpe diem

Il y a des expériences qui frappent sur le moment et qui ne laissent finalement aucun souvenir. Et pour d’autres, c’est le contraire : c’est après quelques temps qu’elles vous marquent. L’été dernier, j’ai fait une expérience appartenant à cette deuxième catégorie. Un beau matin, j’ai opéré une expérience hors du commun : j’ai réalisé un vol en montgolfière à Nice. C’est sans doute l’expérience la plus extravagante que l’homme ait pu inventer. Le principe même de ce vol avait quelque chose d’absurde. Dans une montgolfière, il n’y a en effet pas de notion de vitesse. C’est incontestablement une expérience où il faut lâcher prise. Et c’est fort troublant, de vivre un vol de ce type à notre époque. Ca demande à reprogrammer sa façon de voir les choses. Dans le monde actuel, nous avons dans l’ensemble perdu l’habitude de tout ça. Au fond, nous ne flânons plus. Ou alors, seulement sur nos écrans, où nous flânons comme des accros ; le spectacle de toutes ces personnes scotchées à leur téléphone dans le métro. Nous esquivons le monde réel. Nous nous déplaçons uniquement d’un lieu à un point B, et pendant le voyage, nous le passons sur internet. Ce vol en montgolfière va en quelque sorte à l’inverse de tout ce à quoi nous sommes habitués : c’est un vol dépourvu de destination, dont l’unique intérêt est de savourer le spectacle. Ce qui le rend d’autant plus essentiel. Sortir de ses habitudes fait beaucoup de bien, car ça permet de remettre les pendules à l’heure et de garder à l’esprit ce qui est le plus important. Et ce qui compte, ce n’est pas ce qui se trouve sur l’écran : c’est tout ce qui se trouve autour ! Je vous mets en lien le site par lequel je suis passé pour ce vol, si vous êtes un contemplatif. Source: baptême en montgolfière

Les banques face au changement climatique

Les institutions financières et les compagnies d’assurance du Royaume-Uni devront révéler à quel point elles sont découvertes face à la situation météorologique et comment elles pourraient réagir aux résultats d’une augmentation de chaleur jusqu’à 4 ° C sous les premiers tests d’anxiété environnementale de l’institution financière d’Angleterre. La Banque a présenté des propositions pour vérifier la performance globale et la santé du système monétaire britannique pour une variété de risques financiers liés au climat, tels que le dysfonctionnement des organes directeurs et des personnes à agir. Les examens sont nécessaires pour déterminer le degré de contact du secteur monétaire avec les dangers environnementaux et évaluer les réponses des organisations qui pourraient entraîner des retombées pour le climat économique mondial. Néanmoins, l’institution financière ne va pas déterminer les entreprises individuelles à travers les examens et ne peut publier que les résultats agrégés pour les secteurs de la couverture bancaire et des assurances. Threadneedle Neighbourhood n’a cependant pas exclu de fournir des résultats personnels à l’avenir et prévoit d’utiliser les enregistrements originaux pour indiquer la façon dont il supervise chaque entreprise. Les examens, qui seront publiés pour la première fois en 2021, couvriront exactement les mêmes institutions bancaires britanniques soumises à des tests d’anxiété monétaire, telles que HSBC, Barclays, Regular Chartered, Noble Financial Institution of Scotland, Santander Grande-Bretagne, Lloyds et Across the pays. D’ici 2021, CYBG – rebaptisé Virgin Money – sera également incorporé. Environ 39 assureurs doivent être analysés sur leur résistance aux intempéries. Les tests couvrent 3 scénarios, y compris une «action politique précoce», où le passage à une économie co-naturelle est clair et décisif, conduisant à l’augmentation de la chaleur internationale en dessous de 2C, conformément à l’arrangement météorologique de Paris 2015. Dans un deuxième «scénario d’action de couverture tardive», les prévisions météorologiques internationales peuvent également être satisfaites, mais le mouvement aura été reporté d’une décennie, entraînant finalement un mouvement plus extrême et instantané qui pourrait provoquer une secousse monétaire. Dans l’ultime circonstance, les organes directeurs oublient de présenter des politiques pour faire face à l’urgence climatique imprévue, et les entreprises et les acheteurs ne changent pas de comportement. Les températures internationales augmentent «substantiellement» – d’environ 4 ° C – d’ici 2080, entraînant une augmentation des quantités d’eau et des événements météorologiques intenses plus répétés, y compris des inondations. Des changements environnementaux extrêmes partout dans le monde nuiraient à la maison, aux infrastructures et aux terres agricoles, affecteraient les magasins de fournitures de l’entreprise et entraîneraient une migration et une disparition de la taille, a déclaré le prêteur. « Cela diminue la valeur des actifs, entraîne une baisse des bénéfices pour les entreprises, nuit à la situation financière publique et améliore les dépenses liées à la décision des déficits de souscription pour les compagnies d’assurance », a-t-il indiqué. Les retombées telles que la réduction de la production et de la productivité aggraveraient ces problèmes. Les risques écologiques du changement climatique influencent déjà les entreprises économiques à travers le Royaume-Uni, avec environ 10% des hypothèques domestiques exposées aux propriétés dans les zones à risque de déluge. Certaines institutions bancaires du Royaume-Uni peuvent également être soumises à des emplacements très sensibles au changement climatique, tels que les pays d’Asie du sud-est. Les nations de l’équateur devraient devenir inhabitables pendant une grande partie de l’année en raison d’une humidité plus élevée dans le scénario d’augmentation de 4 ° C. Si les températures s’améliorent à ce degré, l’augmentation du niveau d’acidité des mers éliminerait les récifs coralliens, les crustacés et le plancton, ravagerait les océans d’oxygène et entraînerait une baisse de l’existence en mer, ont averti les spécialistes de l’environnement. Les déserts sahariens devraient s’étendre dans les pays du sud et les principaux pays européens, bien que la majorité des habitants du monde entier devraient migrer vers les régions du nord, où l’agriculture serait possible.

Mieux appréhender la base Area51

Zone 51, clé You.S. Débit d’air Installation d’une armée de pression située à Groom Lake, dans le sud du Nevada. Il est vraiment mis en œuvre par Edwards Air Flow Pressure Base à Los Angeles. Le téléphone cellulaire est devenu l’objectif principal de nombreuses conspirations impliquant une existence extraterrestre, bien que sa seule utilisation prouvée soit réellement comme service de filtrage des vols. Pendant longtemps, il y a eu des spéculations concernant la tranche, en particulier au milieu des enregistrements croissants d’observations d’OVNIS à l’intérieur de la zone. Le site Web est devenu la région 51, c’est-à-dire sa désignation sur les cartes du paiement de la Commission de la vitalité atomique. Les théories du complot ont obtenu de l’aide dans les années 80 retardées, lorsqu’une personne alléguant avoir travaillé dans l’installation a déclaré que le gouvernement envisageait un vaisseau spatial extraterrestre restauré. En 2013, le gouvernement fédéral américain a officiellement reconnu l’existence de la région 51. Cette année-là, le National Safety Archive de l’Université George Washington a atteint avec le Freedom of Information Act (FOIA) un record de la CIA classifié antérieurement qui faisait la chronique du passé historique du You-2 avions espions; une édition considérablement expurgée a déjà été introduite en 1998. Selon le dossier, en 1955, le site Web distant – qui incorporait un aérodrome non utilisé par les militaires parce que la Seconde Guerre mondiale – a été choisi pour que vous puissiez vérifier l’U-2. Vérifiez les vols aériens de cet avion espion, et l’avion qui a succédé, représentaient de nombreuses observations d’OVNIS dans la région; l’U-2 pouvait atteindre des altitudes beaucoup plus élevées que tous les autres avions à l’époque. Juste après la mise en service de l’U-2 en 1956, la zone 51 a été utilisée pour construire d’autres avions, notamment l’avion de reconnaissance A-12 (également appelé OXCART) et le chasseur furtif mma F-117 Nighthawk. Objet volant non identifié (OVNI), également connu sous le nom de soucoupe volante, tout sujet aérien ou tendance optique difficilement reconnaissable par l’observateur. Les OVNIS étaient un sujet principal attirant par la suite la croissance de la fusée juste après la Seconde Guerre mondiale et ont été imaginés par certains scientifiques pour obtenir un mode de vie extraterrestre intelligent allant sur Terre. La toute première observation d’OVNI bien connue a eu lieu en 1947, lorsque l’entrepreneur Kenneth Arnold a professé voir un groupe de neuf objets à allure substantielle près d’Install Rainier à Washington alors qu’il voyageait avec son petit avion. Arnold a approché la vitesse des objets conçus par croissant comme un nombre de 1000 miles par heure et a déclaré qu’ils étaient transférés « comme des soucoupes sautant sur de l’eau normale ». Dans les journaux, ils étaient convaincus que mis en œuvre, il avait été dit à tort que les choses étaient des soucoupes. -design, par conséquent le mot soucoupe itinérante.

Avions de chasse américains: toujours plus puissants

Les autorités américaines de l’Air Push ont déclaré l’année dernière que l’objectif d’équiper les F-16 de radars élégants est toujours de rapprocher ses capacités de celles du biréacteur F-35 de 5e génération qui a déjà connu une série de problèmes technologiques. L’Usa Air Flow Push (USAF) a terminé l’installation des nouveaux radars Radar Agile Ray (SABR) AN / APG-83 de Northrop Grumman Corporation sur les avions de combat Atmosphere National Defend F-16 mma stationnés à un fond naval dans le Maryland, aux États-Unis. protection massive libérée lundi. «Le radar APG-83 offre à la flotte de F-16 des capacités de ciblage et de gestion des incendies de variétés examinées au format électronique (AESA) remarquables et productives pour garantir les performances exceptionnelles de la mission de l’Atmosphere Countrywide Guard», Mark Rossi, directeur des plans SABR avec Northrop Grumman, mentionné. Il a ajouté que le radar a été créé spécifiquement « pour maximiser les performances » du F-16 avec des structures économiques et évolutives, basées sur les progrès réalisés grâce au développement de l’APGA-77 AESA de Northrop Grumman pour votre F-22 Raptor et APG-81 AESA pour ce F-35 Lightning II « . Les commentaires apparaissent juste après le service de clic du Pentagone documenté en décembre, le département américain de la Protection avait attribué à Northrop Grumman Techniques une » modification définitive « de 1 milliard de dollars à un accord précédemment attribué à installer des radars SABR sur environ 372 chasseurs F-16 Battling Falcon de l’USAF. Le massif de protection a été initialement sélectionné par l’USAF pour une mise à niveau du radar F-16 en 2017, en utilisant le Pentagone pour 243,8 milliers de dollars pour 72 radars, pièces de rechange et aide Le radar SABR peut être installé à bord de divers avions de chasse, et ses caractéristiques devraient être produites à partir de la combinaison du géant de la protection de radars AESA de 5e génération pour vos États-Unis. Les F-22 de l’AF et aussi les jets F-35. Lancé à l’origine en 1978 et aidant dans presque tous les conflits internationaux américains depuis lors, le F-16 devait être remplacé par le chasseur Lockheed Martin F-35 au moment des premières années 2010. Néanmoins, une variété de difficultés avec l’introduction de cet avion innovant mais coûteux a gardé le F-16 opérationnel au-dessus de la préparation – initialement jusqu’en 2025, puis aussi tard que probablement 2048. Avec le budget du F-35 dépassant le billion de dollars, les fichiers acquis par Les informations sur la protection indiquent que certains aviateurs F-35 subissent des surtensions dans la cabine qui leur causent des douleurs dans le conduit auditif et les sinus, tandis que le jet subit des dommages architecturaux à des taux supérieurs à Mach 1,2 et qu’il a des problèmes de fonctionnement dans des endroits avec des températures froides. Source: Fouga Magister

L’Iran aurait détruit le Boeing 737 Ukrainien

L’Iran aurait modifié le cours de formation le vendredi et a souhaité la bienvenue à Boeing, une organisation basée à You.S., pour l’aider dans son enquête sur l’avion de ligne ukrainien qui s’est écrasé à Téhéran la veille. Un jour plus tôt, Téhéran a déclaré qu’il rejetterait l’ajout du massif aérospatial dans sa sonde, ce qui inclut une attention mondiale attirée et des spéculations répandues qu’un missile a provoqué le crash qui a tué le 176 à bord. L’Iran a également critiqué les États-Unis pour son «opération psychologique» proche de la raison de l’accident qui, selon lui, «ne fait qu’ajouter du sodium aux blessures» des proches de ceux qui ont péri. Ali Rabiei, le porte-parole de l’administration du président iranien Hassan Rouhani, aurait mentionné que des responsables de Boeing, d’Ukraine et de France avaient été les bienvenus pour rejoindre le comité iranien de recherche sur les accidents. L’Ukraine possédait ou exploitait l’avion. Boeing a fabriqué l’avion. Et la France a construit son moteur. «Nous recommandons le You.S. que le gouvernement attende les résultats du comité de recherche sur les collisions suite à la collision d’un avion ukrainien au lieu de distribuer des bagages et d’étendre leur fonctionnement psychologique », a déclaré Rabiei. « Il est malheureux que les autorités américaines et leurs copains conscients ou non conscients ajoutent du sel de mer au traumatisme des membres de la famille des patients dans l’accident d’avion en Iran en distribuant des mensonges et sont prêts à abandonner les membres de la famille des victimes pour servir leur très propres objectifs « , a ajouté Rabiei. Abbas Mousavi, porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, a également déclaré vendredi à la société d’information IRNA que l’Iran » avait accueilli également l’Ukraine ainsi que les entreprises de Boeing à s’inscrire dans le cadre des enquêtes. « Le rapport est également arrivé après le Pentagone. comme d’autres chefs de file américains ont déclaré jeudi que l’intellect a suggéré que le vol de la compagnie aérienne ukrainienne International Airlines était en baisse par un missile contre-avion iranien. La collision a eu lieu quelques heures après que l’Iran a introduit plus d’une douzaine de missiles balistiques ciblant deux bases de l’armée, une coalition immobilière et des troupes américaines. Cette attaque était en représailles à la frappe aérienne de You.S. qui a tué le général Qas de la Force iranienne Quds. sem Soleimani près du terminal de l’aéroport de Bagdad en Irak la semaine dernière. L’Iran a déclaré jeudi qu’il ne pouvait pas remettre la boîte noire de l’avion à Boeing, qui est une entreprise américaine, ou aux autorités américaines pour analyse. Selon BBC News, « Nous ne donnerons pas la boîte noire au constructeur et aux Américains », a déclaré Ali Abedzadeh, chef de l’Organisation de l’aviation civile de la République islamique d’Iran. Source: avion de chasse